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工商時報【劉朱松╱台中報導】

被稱為大台中山手線的「下環」-台中市的成功到追分段鐵路雙軌化,前(3)日獲國家發展委員會同意匡列經費15.4億元,市府交通局昨(4)日說,全案預計2020年完工,屆時鐵路雙軌化運能將由目前每日22列次再提升逾1倍,可造福中彰地區及40多萬名的台中海線居民。

交通局指出,成功到追分雙軌化工程路線總長度2.2公里,2017年可開始進行工程規劃設計,2018年中進場施作,預計20商場20年完工。

完工後,山手線「下環」-成功到追分段鐵路每日雙向行駛班次,可由目前的22班次再增至48班次,該路線未來還可與台中捷運綠線搭配,屆時可縮短列車班距,達成鐵路「捷運化」功能,以提高海線居民轉乘高鐵的便利性。

台中市長林佳龍表示,本案總預算15.4億均由中央公務出支,未來執行時如有超出部分,則由台鐵營運基金支出,台中市不必額外負擔相關經費。

相關效益包括每年縮短旅客旅行時間效益1,295萬元、每年提升列車準點效益2,331萬元、每年提高台中海線居民轉乘高鐵便利性效益221萬元、每年節省行車成本3.86億元,及每年減少二氧化碳(CO2)排放的效益248萬元等。

(中央社記者郝雪卿台中1日電)台中市多項交通措施9月1日起上路,包括與多家大學合作增加3條公車路線進入校園、持電子票證進出5處公有公營停車場停車費8折、台中市計程車一律照錶收費等。

台中市交通局長王義川表示,繼日前市公車97路延駛苗栗苑裡高中、206路及219路延伸至石岡國中後,交通局區域聯合治理及公車進校園政策再升級,9月1日起,108路市區公車延進南投草屯旭光高中、南開科技大學;151路行駛進朝陽科技大學校園;162路行駛進靜宜大學,希望藉此增加大學生搭車意願,降低機車使用及事故發生機率。

為鼓勵民眾使用電子票證進出停車場,交通局自9月1日起至今年底,民眾使用悠遊卡、一卡通等電子票證進出市政大樓地下停車場、市政公園地下停車場、陽明市政大樓地下停車場、府後街地下停車場、南屯國小地下停車場等5處公有公營停車場,將享停車費8折優惠,且進場後若30分鐘內離場,則免付停車費。

搭乘計程車的民眾也要注意,9月1日起台中市計程車一律「跳錶收費」,交通局說,尚未更換新錶的計程車則依舊運價跳錶收費,不可以未換錶為由,向乘客超收車資。

王義川強調,台中市境內所有計程車皆須依「汽車運輸業管理規則」規定計程車裝設自動計費錶並按錶收費,台中市沒有可直接議價喊價的規定,目前包括機場計程車不按錶收費任意喊價的情事都屬違法,歡迎民眾檢舉,如確認計程車違規事證,交通局會依公路法處9000元至9萬元罰鍰。1050901

下面附上一則新聞讓大家了解時事

旺報【記者李侑珊╱台北報導】

教育部打造的「邁向頂尖大學計畫」,以5年為一期,每期撥款500億元給重點大學。但相較於大陸投資高教不手軟,光是北京清華大學去年的科研補助就高達43億元人民幣,相當於新台幣215億元;對此,新竹清大副校長周懷樸11日表示,台校辦學「吃苦耐勞」,在官方經費不足的情況下,公立大學只能仰賴募款來維持校務經營。

「邁向頂尖大學計畫」已進入第2期第2階段,共有12所大學獲得補助,其中獲得經費最多的是台灣大學,在2年9個月的計畫期程中,可獲得60億元的補助款;其次依序為成功大學獲31億元、新竹清大獲24.6億元、新竹交大獲20.6億元、中央大學則為14.2億元。而長庚大學為唯一獲得補助的私立學校,教育部核定補助10億元。

面對兩岸大學獲官方補助額度相去甚遠,周懷樸表示,經費多寡固然會影響師資與研究品質,但政府能提供的教育經費不足,在大環境不佳的前提下,就連公立大學都必須仰賴企業與校友募款,來經營學校與爭取國際排名,相當不容易。

長庚大學主任祕書邱文科則指出,校方雖然爭取到「頂大計畫」,但政府經費不足,教育部無法足額提供款項,第2期補助款被「打折」;「創辦人王永慶在過世之前,還能仰賴他所提供的補助經費」,如今面臨少子化危機,學校財源也受到影響,只能自籌經費,並提升特色辦學來經營學校。

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